High Speed 2 (HS2) Tunnelbau

HS2 ist eines der größten und komplexesten Infrastrukturprojekte Europas. Die Zentrale Technik ist seit Beginn des Projektes zentral eingebunden – im Design, in der Steuerung und mit ihrer international anerkannten Tunnelbaukompetenz.

Auftraggeber

High Speed Two (HS2) Ltd

Auftragnehmer

Skanska Costain STRABAG Joint Venture

Standort

London

Beteiligung ZT

Seit Juni 2017

Bauwerksart

Tunnel, Querschläge, Lüftungs- und Evakuierungsschächte mit "Headhouse"

Bauweise

Neue Österreichische Tunnelbauweise mit Tübbingen und Spritzbeton im Verbund

Ein Tunnelbau-Projekt der Superlative

Rund 22 Kilometer Tunnel, über 34 Querschläge, Lüftungsbauwerke, ein Evakuierungsschacht sowie ein 800 Meter langer Cut-and-Cover-Tunnel – das sind die Dimensionen des Londoner Tunnelbauprogramms, das die unterirdischen Abschnitte der HS2-Strecke zwischen West Ruislip und London Euston umfasst. Das Projekt erstreckt sich insgesamt über 22 Standorte mit einer beeindruckenden Fläche von 2.535.000 Quadratmetern.

In den Eingangsbereich fällt viel Licht, die Holzwände und -decken sorgen für ein natürliches Erscheinungsbild.

Von der Euston Station durchs dichte Geflecht Londons

Die HS2-Tunnel führen direkt unter historischen Gebäuden, belebten Verkehrsachsen und bestehenden Bahnlinien hindurch – präzise Planung und Ausführung sind essenziell. Darüber hinaus umfasst das Projekt Brücken, Straßen- und Infrastrukturverlegungen, sowie den Neuaufbau eines Golfplatzes – alles beeinflusst durch die Tunnelarbeiten. Ein eigens entwickeltes Logistiksystem mit Förderbändern, Abraumzentren und einem Segmentfertigungswerk wurde für den Tunnelbau etabliert, um die Bauabläufe in der dicht bebauten Metropole effizient zu gestalten.

HS2 ist ein Statement für moderne Mobilität. Dass wir als Zentrale Technik hier eine tragende Rolle spielen dürfen, ist Anerkennung und Verantwortung zugleich.

Elias Bassil
BIM-Manager, Zentrale Technik

Die London Euston Station aus der Vogelperspektive.

Präzision im Gigaprojekt HS2

Die Zentrale Technik ist Teil des sogenannten Design House, das gemeinsam mit Arup und Typsa einen großen Teil des Planungsvolumen verantwortet – ein Großprojekt im Projekt. Von der frühen Lösungsfindung im Early Contractor Engagement über das Scheme Design und Detailed Design bis hin zur Begleitung der Bauausführung war und ist die Zentrale Technik in allen Phasen maßgeblich beteiligt. ZT Mitarbeitende übernahmen zudem im operativen Team des SCS Joint Venture zentrale Rollen in der technischen Leitung und im Design Management.

Ein besonderes Highlight: Die Öffnungen zu den Querschlägen wurden mit innovativen, brandresistenten, dauerhaften Stahlbeton-Verbundsegmenten realisiert – erstmals in dieser Form, mit Schalenstärken von nur 32,5 bis 35 cm. Zwei dieser Lüftungsöffnungen mit je 28 m² Querschnittsfläche zählen zu den größten weltweit, die je in TBM-Tunneln gebaut wurden – und das parallel zum Tunnelvortrieb, ohne zusätzliche Abfangkonstruktionen.

Die Visualisierung zeigt das Stadtforum in der Dämmerung, zu erkennen ist die zweigeteilte Fassade aus Jura-Kalkstein und Aluminium.

Auch das eigens gegründete Segmentfertigteilwerk von Strabag UK wurde durch die Zentrale Technik intensiv unterstützt – von der Werkplanung bis zur bedarfsgerechten Anpassung der Produktionstechnik, teils in enger Zusammenarbeit mit unseren ZT-Kolleg:innen aus Belgrad.

Die Fähigkeiten, neue Lösungen zu entwickeln, flexibel auf geänderte Randbedingungen zu reagieren und technische Entscheidungen nah an der operativen Realität zu treffen, machen die Zentrale Technik zu einem entscheidenden Faktor für den Erfolg des HS2-Projekts – selbst innerhalb der komplexen Strukturen eines internationalen Design-Joint-Ventures.

Leistungen

Ingenieurleistungen nach HOAI
- Leistungsphase 3: Entwurfsplanung
- Leistungsphase 5: Ausführungsplanung
- Leistungsphase 8: Objektüberwachung – Bauüberwachung und Dokumentation
Smart Engineering
- modellbasiertes Mängelmanagement
- modellbasierte Werk- und Montageplanung
- Koordination der Nachunternehmer
- Erstellung der As-built-Modelle
- Qualitätssicherung der Ausführungsmodelle